结构特点研制历程型号演变

值得一提的就是,Su-35S是Su-27系列的集大成者,飞行性能最强,且远远强于其他型号。

研制历程

苏-27战斗机的开发始于1970年代,首架苏-27原型机T-10-1于1977年初出厂,当年5月20日在接近Ramenskoe市的儒可夫斯基飞行试验中心由试飞员伊留申完成其处女航。

回答:

图片 1苏-27战斗机苏/俄图片 2

回答:

  • 名称:苏-27战斗机
  • 首飞时间:1977年5月20日
  • 服役时间:1985年
  • 研发单位:苏霍伊设计局
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:超音速
  • 关注度:(4.2分)

T-10M线:三翼面家族

在苏-27S刚定型,苏霍伊设计局就开始了对该机型固有缺陷,进行重大改进升级的计划,代号为T-10M,这个最初是个国家计划,支持力度大,在苏联解体时已经制造了将近十架原型机和试验机,并处于可以小批量生产阶段,而苏联解体后俄罗斯巨大的财政困难,使该项目一度停滞,幸好这时候印度过来淘宝,最终该项目大不部分成果在印度的苏-30MKI上得到应用。

T-10M/苏-35(军迷常说的老苏-35):T-10M对于苏-27的飞控、机体结构、航电设备都进行重大改进,基本上修正了早期苏-27SK上面的诸多固有缺陷。但是1994年,苏联解体后处于休克疗法状态下的俄罗斯,无力继续拨付T-10M小批量生产的费用,苏霍伊只能将这个项目,冠上苏-35的编号,拉到巴黎航展上进行展销,推向国际市场。
图片 3图片 4苏-37,T-10M项目上的第11架原型机(编号T10M-11)改装的技术验证机,其主要目的在于验证带矢量喷口的AL-31FP发动机,并修改了其飞行控制系统和驾驶舱系统。该机在1996年进行首飞,1998年英国范罗堡国际航展上向全世界的航空界人士作了令人叹为观止的表演,最终在2002年坠毁。(给一架技术验证机就冠一个新编号,可见当时苏霍伊已经是穷的不要任何节操了)

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T-10M后续成果应用到苏-30MKI系列中,就转到苏-30环节进行说明

性能数据

  • 最大飞行速度:2,500千米每小时
  • 最大航程:3,790千米

  苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是”侧卫”(Flanker)。该机于1969年开始研制,1977年5月20日首飞,1979年投入批量生产,1985年进入部队服役。

J-16,由Su-30MKK发展而来。双座无鸭翼,可收放加油管。

武器装备

  • 固定武器为一门30mm GSh-30-1机炮,挂架下可挂载AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空导弹,各型空地导弹,各种炸弹以及火箭发射巢。

苏30。苏30的计划其实早在苏联解体前就有了,被称为苏27PU。当时苏军发现单座版的苏27,在执行作战任务时,飞行员既要操作飞机又要进行攻击,任务负担太大,于是增加了武器操作员。而苏30也是一款多用途战机,可以进行制空、对海对陆攻击等任务,后来也被大量出口到外国。

主要用户

特点也就是并列双座。

结构特点

苏-27的Lyulka AL-31F涡轮扇叶发动机间距较大,提供比较好的安全性,以及进气道无间断的气流。同时在高迎角时帮助维持发动机气流。在进气道中有过滤网防止起飞时异物被吸入引擎。它的结构采用了约30%大量的钛,比例比任何当时的飞机都高。没有采用复合材料。后掠翼的前沿延伸融入机身,基本上形成三角形。翼尖裁剪以装置导弹或电子反制设备。

由T-10S延伸而来的就说完了。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:21.93米
  • 翼展:14.7米
  • 机高:5.93米
  • 空重:13,608千克
  • 发动机:2个АL-31F涡轮扇叶发动机
  • 最大起飞重量:30,000千克

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型号演变

  • Su-27UB(设计局号T-10U)
    伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机。
  • Su-27UBK(设计局号T-10UBK)
    伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型。
  • Su-30
    伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机。Su-30I-1 Su-30MKI的首架原型机。
  • Su-30K
    伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型。
  • Su-30K2
    共青城厂制造的双座并列型战机。
  • Su-30MKI
    伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MKI,装有前翼、矢量推力和先进火控系统。
  • Su-30MKK
    共青城厂制造的中国Su-30MKK,采用Su-30的标准机体。
  • Su-30MKR
    发展中俄国Su-30MK,采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统。
  • Su-35BM
    有别于之前由T-10M发展的三翼面苏-35型号,系基于苏-27SM2发展而来的新一代4++代多用途战斗机。

标志是单座,有鸭翼,尾翼斜切尖。

Su-27S又延伸出了Su-27K(也就是Su-33)

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Su-27K的兄弟还包括Su-27IB,也就是后来的Su-34。

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苏-27早先型号是苏-27/苏-27UB,随着中国订单的到来,KnAAPO开始生产单座制空的苏-27SK,IAPO则开始生产的双座教练机苏-27UBK。这两者最初都是中国的订单。但是IAPO显然不愿意看到KnAAPO独占苏-27订单的大头,等米下锅的IAPO找到印度,忽悠三哥宣称自己可以设计生产矢量喷口的苏-27PU(官方编号苏-30),三哥果然上当(IAPO当时连样机都没有)。图片 12

可收放加油管,双座,无鸭翼。

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问题:

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还有一个Su-27S的最重要的一个改型,也是Su-27家族的集大成者,Su-35S(出口型为Su-35SK,也就是近年来中国进口的Su-35,也称为新Su-35)

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可收放加油管,双座,鸭翼,IRST在右侧。印度使用的型号。

双座的Su-27UB与Su-27UBK,双座,机头的IRST在正中间,能够当教练机用,当然也有全套作战能力,另外中国也进口过。T-10U这条线基本是侧重于多用途。

T-10S延伸出了最基础的Su-27S(不要问为什么一开始就是S,苏联乃至今天的俄罗斯装备命名标准和欧美,中国不一样),中国90年代初买的那批Su-27就是Su-27S的出口型Su-27SK。

T-10BM线,新苏-35

苏-35BM/苏-35S/苏-35SK:俄罗斯在2011年财政状况改善后,提出的全新重大改进型号,当时共青城、伊尔库兹克和西伯利亚,三大苏霍伊生产厂全部合并在全新的苏霍伊集团旗下,该项目也是苏霍伊旗下各厂通力合作的项目,最终的苏-27系列升级解决方案,解决苏-27系列的一系列固有问题,目前的终极侧卫。图片 17

Su-30MKK

T-10U线:双座教练型及苏-30双城记

苏-27UB/UBK:苏-27的双座教练型号。由于在苏联时期生产计划安排中,位于共青城的阿穆尔河畔共青城航空制造联合体(KnAAPO)负责单座苏-27的生产,双座的教练机是由伊尔库兹克航空生产联合体(IAPO)负责研制。在KnAAPO手握中国订单开始过上小康日子的时候,IAPO犹如杨白劳过年,在穷极思变的情况下,开始在双座的T-10U上开始做文章,这也就是苏-30双城记的故事。图片 18苏-27P/苏-30:苏联国土防空军的截击型号,后座为雷达操作手,采用更新更强的雷达,最终苏联授予其苏-30的编号准备投产,但是在正式投产前,红色帝国轰然解体。而伊尔库兹克(IAPO)也陷入严重的财政危机,之后其以苏-30这个编号,进行改向当时国际上流行的双重任务战斗机,终于获得印度苏-30MKI订单从此脱贫致富。图片 19

苏-30K/苏-30MK/苏-30KN:伊尔库兹克(IAPO)在让双座型苏-27UBK转向双重任务机型改进道路上的机型,全部都是在苏-27UBK教练型机体上进行改进的,为了饭不要节操的他们,基本上随便改点,就折腾个编号,拉出去骗银子,值得注意的是,越南猴子买的苏-30MKV售价只相当于国际行情的一半,所以普遍被认为是采用二手苏-27UBK上改的(除非老毛子良心发现,卖肾援助)。图片 20

苏-30MKI:钱多人X速来,享受私人订制滋味的印度将当时苏-27两大研究项目,T-10M和苏-30的研究成果,装配到一起,什么三翼面布局、TVC矢量喷管发动机、PESA相控阵雷达、法系航电、以色列的电子吊舱,一个都不能少,全部装上,从此开始天下无敌(哈哈哈!~~~)之后马来西亚的苏-30MKM,阿尔及利亚的苏-30MKA等都是以此为基础,进行微调。图片 21图片 22

苏-30SM:俄罗斯自用型号,为弥补对地攻击机群(苏-24、苏-25)退役数量太多,造成的战斗力空缺,利用伊尔库兹克的生产线生产的自用型号,采用毛子自己的航电和武器系统。图片 23

苏-30MKK/苏-30MKK2:东亚某大国的私人订制版,共青城工厂眼红三哥的苏-30MKI订单,正巧当时该国空军需要精确打击能力,在否定苏-27SKM之后,双方一拍即合在苏-27结构强化项目研究的机体进行的改进,与苏-30MKI相比,主要是更侧重于对地,对海攻击能力。图片 24

随后毛熊在苏-30K(多用途型号)的基础上研发了苏-30MK,就是双座多用途型号,其中苏-30MKK出口中国,苏-30MKI出口印度。苏-30M2则是在出口中国的苏-30MKK基础改进的,苏-30SM则是在出口印度的苏-30MKI基础改进的。同时,毛熊还改进研发了苏-33舰载型(苏-27K)和苏-34战轰型(苏-27IB),以及终极魔改的苏-35(苏-27M)。图片 25

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