过境救灾车能否免费放行 收费站称此举依法依规

fontSizeSmall BSHARE_POP”> 原标题:过境救灾车能否免费放行

463.com 1

463.com 2

▲图/视觉中国

9月19日,二广高速湖南城头山收费站,洛阳神鹰救援队的车辆被要求按规定缴通行费。

曾数次陷入争论的“社会车辆跨省救援,该不该免通行费”问题,有了统一的解决方案。3月27日,“社会应急力量参与抢险救灾网上申报系统”在国家应急管理部官网上线。在系统中通过申请的社会救援力量,沿线收费站免收车辆通行费。

前几日,来势汹汹的“山竹”在朋友圈里刷了屏。

“社会救援车辆免费通行”,无疑颇具针对性:近年来,救灾车辆中途被卡现象时有发生。去年9月,超强台风“山竹”来袭,河南洛阳神鹰救援队
“逆风”千里驰援广东,返程途中被湖南一收费站拦下,要求缴费才能通行,引发广泛热议。

19日,对抗“山竹”归来的一支河南民间救援队和他们途经的湖南一收费站,也成了朋友圈里的热点。

“收费”一说自有其依据,依据《收费公路管理条例》第七条规定——“经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆,免交车辆通行费”,不符合免费通行条件的,收费也是照章办事。可到了现实中,让民间救援力量在灾害来临的紧急关头去省级政府“跑手续”,别说时间不等人,就是相关资质的审核也未必一路“绿灯”。

前几天,台风“山竹”在东南沿海一带肆虐,国内一些民间救援队主动前往当地救灾。

是“公事公办”还是“网开一面”?两难抉择,不能总让基层收费员来背锅。

9月19日,一支名为“神鹰”的河南民间救援队返程时,在湖南一高速收费站被要求缴纳过路费。虽然,救援队员在僵持五六小时后,缴纳了相关费用,但“很受伤”,而收费站工作人员则“很为难”——确实是按规定办事。

从情感上,我们当然希望社会对救援人士给予最大程度的便利、“能免则免”,以回馈他们的善意和行动。可一旦扩展为普遍做法,也有必要建立起相应的规范。这既是为了“应免尽免”,也是为了防止部分人打着救援车辆的名号去“蹭便宜”。

救援队:手持证明要求免费通行遭拒

因此,就“神鹰救援队被卡”一事,当时应急管理部已表态,“将通过建立社会救援力量参与救援的网上申报制度,协商有关部门和地方为获准参与应急救援的车辆出具通行证明。”

463.com,9月15日,为应对超强台风“山竹”,神鹰救援总队赶赴广东省救援。9月19日,他们开始返程。

此番审核系统上线运行,也是对之前承诺的践行。我尝试登录系统,发现在注册环节,就已经详细收集了各个社会救援组织的信息,例如登记证书、应急管理厅局推荐证明、是否参加过国际救援、车辆装备信息等。也就是说,对社会救援力量的备案和审批,很多环节前移到了平时;灾害来临的时候,社会救援组织只要提交本次参与救援车辆、行驶路线等信息,即可在线接受审核。

救援队队长张超伟说,他们在途经常德城头山收费站时“受阻”。救援队拿出广东阳春市政府部门开具的证明请求免费通行,被以无通知的理由拒绝。他表示,期间工作人员还表示,“是广东的事情,跟我们无关。”更让队员们不解的是,有个别队员走错路,选择了岳阳道仁收费站出湖南,被免费放行。最终,在僵持五六个小时后,救援队队员进行了缴费。对此,张超伟表示,并不是在乎这些钱,而是“伤心”。实际上,前往救援时的过路费全是自费。

把备案工作做在平时,把“跑手续”挪到线上,对“与时间赛跑”的应急救援来说,这样的制度设计,更加符合现实需求。

之后,此事在网上吵得沸沸扬扬。9月20日,张超伟表示,想跟收费站道个歉,“毕竟有相关规定,要相互理解。”

依照应急管理部的回应,未来还将研究修订抢险救灾车辆免收公路通行费的具体办法。这释放出了鼓励社会力量参与应急救援的积极信号,也必定能调动更多热心人士的社会热情。而“政府主导、社会协同”的大应急格局之形成,相当程度上有赖于这种政策和社会的双向用力。

相关文章