轮回转生——德国潜艇“威廉·鲍尔”号的前世今生463.com

结构特点

XXI级潜艇改进了德军旧有的电池容量,约有VIIC型的3倍,大大增加了它的水下航程,并缩短所需要浮出水面的时间。XXI级能用了不到5小时的通气管充电,就能拥有水下以5节速度连续潜航2到3天而不用重新充电的能力。XXI级也比VIIC型还要安静,使其在潜航时较不被发现。XXI级的舰体也设计的简单化、流线型,提高潜航速度和减少潜航阻力使它较难被加以追踪后摧毁。

■柴油机舱的天花板上密布着错综复杂的管道线路,是不是有些眼花呢?

使用情况

只有U-2511和U-3008这2艘是进行过战斗巡弋的XXI级潜艇,其它都没有进行任何战斗。由艾伯特·施尼(Adalbert
Schnee)上校所指挥的U-2511在4月17-18日夜间用声纳定位了一艘潜艇并且放过了开火机会,然后在5月4日3点钟收到了停战命令,之后它发现了诺福克号重巡洋舰并对它进行了开火演练,于是施尼潜航返回德国港口。

大部分的XXI级潜艇都直接报废或凿沉处理,但有8艘被盟国瓜分研究,美国得到了U-2513和U-3008,并服役于美国海军;U-3017则交给了英国皇家海军,并改名为“HMS
N41”;U-2518给了法国海军,改名为“罗兰德·末里罗特号”(Roland
Morillot),参与了苏伊士运河战争并持续服役到1967年。

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丛丕

  • 名称:XXI型U艇
  • 建造时间:1943年
  • 下水时间:1944年5月12日
  • 服役时间:1944年6月27日
  • 现状:1985年,有人于德国汉堡发现了部份报废的“易北河II”潜艇洞库里的U-2505、U-3004和U-3506,后将它填补。
  • 制造厂:U2501-2531(第一批次,建造厂布洛姆·福斯汉堡船厂)

■潜艇声呐舱,在潜艇下潜后声呐就是其感知外界情况的最主要手段,直到今天也是如此。

研制历程

二次大战中,于1939年开始的大西洋海战,德国使用的主力潜艇—VII级潜艇在战场上已逐渐显得过时,因此海军潜艇总司令卡尔·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的建造计划变更,全力将资源投入于高速新式潜艇的建造。

1943年到1945年之间,德国在汉堡的布洛姆·福斯造船厂、不来梅的威瑟公司造船厂和但泽的希肖造船厂共组装了118艘XXI级潜艇,但因为质量问题,仅有4艘通过试验能够在战争结束前接战。1944年5月,第一艘的XXI级潜艇下水,而德军有经验的潜艇水手极为缺乏,出战的XXI级非常少,其量产时间过晚,盟军压倒性的海空兵力,XXI级潜艇对战况影响不大。

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武器装备

  • 6座鱼雷发射管(共23枚鱼雷);
    4门20毫米高射炮。

  XXI级潜艇(德语:Klasse XXI、或称Typ
XXI)是纳粹德国海军在第二次世界大战后期使用的一级潜艇,也是世上第一种完全为水下作战设计、而非以往为攻击和躲避水面舰攻击才下潜的潜艇,为近代潜艇的雏型。

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结构特点研制历程使用情况

■然后进入电机舱,外表涂成白色的就是潜艇的电动机,艇尾的进入舱口设在电机舱左舷一侧,从图中可以看到舱口的扶梯。

技术数据

  • 编制:57人
  • 舰长:76.7米
  • 型宽:8米
  • 满载排水量:2,100吨
  • 续航距离:15500海里
  • 航速:17.9节
  • 水上排水量:1,621吨
  • 潜航深度:500米

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主要用户

  • 苏联

■潜艇潜望镜的近距离特写,在潜艇下潜后,通常只有艇长能通过潜望镜观察海面的情况。

■位于指挥舱中央的潜望镜,这里是潜艇上最让人着迷的地方了,很多潜艇迷肯定都特别渴望把眼睛贴在镜头上,看着十字线中央的船影大喊一声:“Terpedo
Los!”(鱼雷发射!)

■离开在现实中充满马达噪音的轮机舱,我们现在可以清静一下了,看看整艘潜艇的中枢——指挥舱,图中是领航员的岗位,注意照明灯下方的海图桌。

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■潜艇厨房,在航行期间艇上五十多口的一日三餐都在这里烹饪,看到这里不禁想起《从海底出击》中潜艇出航时舱内到处都堆满了各种食物,香肠、腊肉、腌制的排骨等等,参见下图自行脑补艇员们的伙食。

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二战结束12年后的1957年6月,正处在冷战前沿的德国人又想起了这艘沉睡在海底的老潜艇,将U-2540号重新打捞出水,拖往基尔的霍瓦尔特船厂(Howaldtswerken)进行检查。经过检查人们惊讶地发现尽管经过海水十多年的浸泡,这艘潜艇的主体结构依然完好,联邦德国海军决定将其修复作为一艘训练潜艇使用。正式的修理和改装工作于1958年11月开始,由于艇上的机械设备早已不堪使用,霍瓦尔特船厂为其更换了全新的动力系统,而这套设备将用在之后由霍瓦尔特船厂建造的201型潜艇上,这是德国在二战后设计建造的第一型军用潜艇,换而言之重生后的U-2540号扮演了试验潜艇的角色,这也是它在此后20多年间担负的主要职责。除了更换动力系统外,艇上的其他设备也都进行了更新,指挥塔也做了改造。

■潜艇上的军官住舱,设有小写字台和壁橱,空间局促一点,但在潜艇上只能将就一下了。

■从指挥舱通往指挥塔的垂直通道,可惜被锁住了,有些国内景点的味道啊!

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■《从海底出击》影片截图,在潜艇出航时舱内到处挂满了腌肉、腊肠,不过即使这些食品在航行途中也不免腐败变质。

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■这是鱼雷发射管后部的特写照片,请注意发射管后端侧面的鱼雷发射手柄。

■“威廉·鲍尔”号退役后被德国海事博物馆买下,恢复了二战时期的面貌,作为一艘博物馆舰停泊在不来梅旧港,图为“威廉·鲍尔”号博物馆舰全貌。

■潜艇上的军官餐厅,在西方海军中军官和士兵分开进餐是一种传统,这里也是艇上军官召开会议、商讨事务的地方。

■离开电机舱向艇首方向继续前进就进入柴油机舱,柴油机主要用水面航行和为蓄电池充电。

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■1970年时的“威廉·鲍尔”号,该艇在联邦德国海军服役期间主要从事潜用设备的试验工作。“威廉·鲍尔”号于1980年与Z-3号驱逐舰相撞受损,1982年退役。

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■战争结束时正在工厂内建造的大批XXI型潜艇,德国海军计划建造1170艘该型潜艇,实际开工267艘,完工118艘,除了少数被战胜国作为战利品保留外,其余大多被销毁或自沉,而U-2540选择在战争结束前自沉。

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在各战胜国中海军底子最薄的苏联对于德国的最新型潜艇自然最为垂涎,因此获得了最多数量的XXI型潜艇。根据波茨坦会议达成的协议,苏联得到了4艘XXI型潜艇,即U-3515、U-2529、U-3035和U-3041,它们都加入苏联海军服役,分别改名为B-27、B-28、B-29和B-30(后改为B-100)。当然,这只苏联公开分得的战利潜艇,西方情报机构认为苏联人在暗地里从德国获得了另外7艘同型潜艇。美国情报机构在1948年1月发布的一份报告估计至少有15艘XXI型潜艇在苏联海军中服役,此外还有6艘潜艇可以在两个月内完工,并在一年内建造完成39艘潜艇,其中一半是使用战争时期制造的预制分段建造的,因为在战争后期几座制造XXI型潜艇分段的工厂及位于但泽的潜艇总装厂都被苏军占领了,当然莫斯科对于这份报告的观点肯定矢口否认。至于那4艘战利潜艇在1946年至1955年间被苏联海军用于测试,苏联人从中充分汲取了德国潜艇设计技术的精华,其在战后初期设计建造的多型常规潜艇都是以XXI型潜艇为蓝本。上述4艘潜艇在1958年到1973年间先后被解体或作为靶舰击沉。于是,德国人在1957年打捞修复的U-2540号,也就是今日的“威廉·鲍尔”号就成为XXI型潜艇的唯一独苗。下面发放福利,请各位读者免费进入艇内游览一番吧。

■U-2540号潜艇在被打捞出水后进入霍瓦尔特船厂进行修复,更新了艇上的动力系统和其他设备,潜艇指挥塔也进行了改装,图为改装后的指挥塔特写。

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■舱内一角的蓄电池监控面板,XXI型潜艇上装载了大量蓄电池,以确保电动机的电力供应。

■德国海军XXI型潜艇的精密模型,该艇采用革新性的艇形设计,具有很高的水下航速和持久的潜航能力。

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U-2540号潜艇的水面排水量为1621吨,水下排水量为1819吨,艇长76.7米,艇宽8米,吃水6.32米。该艇的动力装置沿袭了柴油机加电动机的常规配置,但是电动机的功率大为增加,以提高水下航行能力。U-2540号潜艇配备了2台MAN公司制造的M6V40型柴油机,单机输出功率为4000马力,主电动机为2台西门子公司生产的GU365/30型电动机,单机输出功率为5000马力,此外还有2台西门子GV232/28型电动机,单机输出功率为226马力,用于水下静默航行。从上述数据可知,XXI型潜艇的电动机功率已经超过了柴油机,也正因为这一动力特点,XXI型潜艇被德国人称为Elektroboote,也就是“电动潜艇”。

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