463.com美军M1坦克发展历程:M1A3研发计划因经费受阻

  • 名称:M1A1/M1A2“艾布拉姆斯”
  • 研发厂商:克莱斯勒汽车公司防务部门
  • 463.com,诞生时间:1979年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:七对
  • 关注度:(4.9分)

  在M1A1基础上加装了贫铀装甲并经过数字化改进而成的M1A2最大射程3500米,于2000年开始服役,主要改进是增加了车际信息系统、火控计算机、热成像观瞄仪、定位导航系统及故障自动诊断报告系统等。车际信息系统将坦克车长、炮长、驾驶员的控制与显示装置、通信系统以及车体和炮塔的其他电子设备连接成一个完整的电子系统,在坦克乘员之间、坦克与其他地面或空中作战平台之间以及与陆军C4ISR系统之间实现了信息共享。

主要用户

  以M1为基础改进而来的M1A1于1984年8月定型,1985年8月开始生产,1986年7月正式装备。战斗全重增至57吨的M1A1的主要特征是装备了由美国特许生产的德国Rh120式120毫米滑膛炮,另外还增装了集体三防装置,换装了新型车长显示器、新主动轮和T-158履带。美国为该坦克研制生产了几种120毫米炮弹,其中M827尾翼稳定脱壳穿甲弹采用了贫铀穿甲弹芯。自1988年6月开始,新生产的M1A1在车体前部加装了贫铀装甲(DU),即所谓的M1A1HA坦克,战斗全重增至约65吨。经过特殊处理的这种新型装甲的强度是原先装甲的5倍。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.83米
  • 宽度:3.657米
  • 高度:2.375米
  • 战斗全重:63,086千克
  • 最大速度:67.6公里/小时
  • 最大行程:426公里

  美国陆军于1979年推出了M1“艾布拉布斯”系列主战坦克。当时这种新型坦克集高速、敏捷、火力和先进装甲于一体,曾盛极一时。1984年,M1A1坦克定型,1985年开始生产,1986年正式装备。

  M1A2坦克是M1A1的第二阶段改进产品,首辆于1992年出厂,1993年开始装备部队。经反复实弹射击试验证明,其装甲防护能力尤为突出。这种装甲防护与惊人的快速性和机动性、核生化防护、自动灭火以及弹药舱相结合,能够保证乘员绝对安全。它的支援能力、杀伤力和作战性能堪称为空前绝后的地面作战系统。

  其在伊拉克战争中的最惊人例子是在巴格达南面数辆车与7辆T-72在50米距离上对战,结果美方毫无损失!

型号演变

  • XM1(Experimental model 试验型)-1978年,共制造9辆。
  • M1 -原型,于1979年开始生产,直至1985年。
  • M1IP(Improvment Production
    改进型)-1984年开始生产,升级及重新设定。
  • M1A1 -于1986年开始生产,直至1992年。
  • M1A1HC(Heavy Common) -装有贫铀装甲、内舱增压系统、M256
    120毫米滑膛炮。
  • M1A1-D(Digital 电子数码化)-M1A1HC的电子数码升级版本,类似M1A2
    SEP。
  • M1A1-AIM(Abrams Integrated Management
    艾布拉姆斯综合管理系统)-替旧有的艾布拉姆斯重新设定归零。
  • M1A2(Baseline 基线)-于1992年开始生产。
  • M1A2 SEP(System Enhancement Package
    系统提升套装)-包括换装第三代石墨识别功能的贫铀装甲。
  • M1A2 SEP V2(SEP V2, System Enhancement Package
    Version系统增强元件V2型)-改装这批坦克所使用的装备与美国陆军未来战斗系统(FCS,
    Future Combat System)所装备的系统基本相同。
  • M1A1/A2 TUSK(Tank Urban Survival Kit
    城市生存套件),为了对抗单兵携带式反坦克武器发射成型装药弹,因此在装甲比较脆弱的部分加强防御,例如在侧裙加上爆炸反应装甲及在车体后部加上栅栏。另外在炮塔上车长使用的12.7毫米重机枪加上遥控操作设备,装填手使用的7.62毫米机枪则加上具有夜视瞄准仪的防护盾,从而加大在近战中的存活性。车身外部装有步兵与车内人员通话用的电话系统。

  其中,以美国陆军M1系列“艾布拉姆斯”主战坦克在冷战后的实战经验最为丰富。由于其先进的战术性能,长期以来,它备受世人关注。特别是近期的一份报告中,M1系列主战坦克稳居坦克“兵器谱”首位!

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  M1第三代主战坦克于1971年12月开始研制,1979年2月投产,1982年1月首批装备部队。为纪念二战中著名的装甲兵司令艾布拉姆斯将军,该坦克被命名为“艾布拉姆斯”。

结构特点

该系列坦克采用常规总体布局,驾驶员在前,炮塔居中,动力和传动装置后置。车长和炮长位于炮塔右侧,装填手在左。车长操控顶部的12.7毫米机枪,炮长操控顶部7.62毫米机枪。

M1A2与M1A1外标区别在于M1A2炮塔左上顶圆筒型突出物,即车长独立式周视热成像瞄准镜。

  根据原计划,M1A3将于2014年完成样车研制,2017年前开始列装,并一直服役到2050年以后。但美国防部正在实施的军费削减计划迫使陆军不得不将有限经费用于更加重要的一体化网络装备发展上,M1A3很可能只作为技术储备而非正式型号进行研发,从而使其陷入“前途未卜”的尴尬境地。

M1A2

  美国陆军M1系列“艾布拉姆斯”主战坦克是美国陆军和美国海军陆战队主要的主战坦克。目前,美国陆军计划研制的技术含量更高的M1A3将具备“即插即联入网络”的联网能力。根据原计划,M1A3将于2014年完成样车研制,2017年前开始列装,并一直服役到2050年以后。发展情形究竟如何,请看科技日报特约专稿——

结构特点型号演变

  真正实现数字化的M1A2坦克

  M1A2的主要特点之一是装有车长独立稳定式热成像仪,该热成像仪具有猎歼式瞄准镜的目标捕获能力,大大提高了坦克在能见度很低的情况下与敌交战的能力。在伊拉克战争打响后,美国陆军装备的M1A1和M1A2主战坦克大显身手,它们与M2步兵战车、M113装甲运输车以及AH-64D直升机等现代化武器装备一道向巴格达推进,为合围巴格达立下了汗马功劳。

  实际上,早在M1第三代主战坦克批量投产不久的20世纪80年代中期,美国陆军就提出了Block3第四代主战坦克预研计划。苏联解体、东欧剧变引起的作战需求变化和信息技术的快速发展,促使美国陆军于20世纪90年代末跳出传统机械化战争主战坦克概念的束缚,创新性地提出了“系统之系统”概念,并于2003年正式立项研制未来战斗系统,致使Block3计划“胎死腹中”。未来战斗系统由18+1+1个分系统组成,几乎涵盖了陆军所有作战功能。未来战斗系统于2009年6月下马后,美国陆军明确提出继续改进使用现役坦克的同时,仍沿着未来战斗系统网络化“系统之系统”的理念,大力发展各种网络装备,并从2011年6月开始一直在进行一年两次的网络集成鉴定试验(第五次试验已于2013年5月至6月完成),以加快战术通信网络的成熟和一体化。

  在伊拉克战争大规模作战阶段,由于M1A2等主战平台都嵌入了车际信息系统,从指挥部军官到前方士兵都能从电脑屏幕中共享各种侦察装备提交的定位和图像信息,从而能够快速判断敌情、策划战术以及调遣装备和士兵。例如,士兵在行驶的M1A2坦克中可通过电脑屏幕查看电子地图,监视敌人位置,通过卫星图像对建筑物进行搜索,并收取指挥官命令。

  海湾战争中,M1A1大显神威。伊军由于没有有效的夜视仪器,夜战中只能发现800米内的目标,且无法准确瞄准射击。而美军主战坦克使用高效的夜视装备,可以在2000米到2500米距离上准确射中伊军坦克,伊军在战斗中没有办法有效发现美军坦克,完全成为瞎子,几乎没有还手之力。伊军坦克根本无力防御美军坦克贫铀穿甲弹和高效火控系统的打击。美军火控系统具有极为惊人的准确度,他们在运动中射击低速敌军装甲目标的首发命中率高达90%。

  坦克,号称“陆战之王”。自1916年在第一次世界大战中登场之后,坦克以其强大的火力、防护能力及机动能力获得了世界各国军队的青睐,现在已经发展成一个庞大的家族,成为当今世界各国陆军的主要装备。

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